Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту автомобилей и двигателей ЯМЗ, ЯАЗ.
Автомобили Opel с дизельными двигателями. Автомобили Opel с дизельными двигателями весьма популярны как за рубежом, так и в России.
Немалую роль в этом, по- видимому, играют оптимальное соотношение «цена- качество», сравнительная простота обслуживания и ремонта, а также невысокая стоимость запасных частей. Фирма Ореl, имея немецкое происхождение, на самом деле давно немецкой не является — она входит в состав американского концерна General Motors (GM), А это накладывает свой отпечаток на модельный ряд и самих автомобилей, и их двигателей. Автомобили Opel, а также некоторые их .
Они являются конвертированными дизелями собственной разработки фирмы, о чем, кстати, свидетельствуют буквы GM на блоке цилиндров. Поясним для непосвященных; конвертированный дизель — это мотор, разработанный на базе бензинового двигателя такого же или близкого объема, правда, с соответствующим усилением некоторых узлов. Надо отметить, что далеко не всегда таким путем из проверенного бензинового прототипа получается хороший дизель, Но в этом случае конвертация фирме удалась — двигатели 1,6 и 1,7 л отличаются неплохими надежностью, ресурсом и мощностными характеристиками (с учетом, разумеется, их объема). Двигатели верхневальные (ОНС) с приводом клапанов рычагами, имеющими гидроопоры. Привод распредвала и ТНВД осуществляется зубчатым ремнем. Топливная аппаратура на моторах 1.
Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя TJ376QE. Рекомендации касающиеся сервисного обслуживания. При ремонте двигателя используйте только оригинальный крепёж и запасные части. Данная публикация посвящена утройству и ремонту двигателе УМЗ-4216 и УМЗ-4213, соответствующим нормам Евро-3 в составе автомобилей . Основное издание Руководства по ремонту Дополнение основного издания двигателем с кодом АZQ Изменения для двигателя с кодом ВМD Изменения для двигателя с кодом ВМЕ. Руководство по ремонту Opel Senator, Monza с 1981 г.
D только Bosch, а на моторах 1. D— Bosch или Lucas. Отметим особенности, которые следует учитывать при ремонте. Так, натяжение ремня ГРМ регулируется поворотом корпуса водяного насоса. Значит, при замене ремня (напомним, что, как и у большинства дизелей, это необходимо делать каждые 6. Шкив распредвала имеет бесшпоночную конусную посадку, поэтому доверять метке на шкиве не стоит. Правильно выставить фазы газораспределения у этих двигателей можно только по положению кулачков 1- го цилиндра.
Скачать книги по ремонту машин Опель. Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Zafira 2011 года выпуска. Типы ремонтов двигателя и квалифицированнее двигателя к капитальному ремонту. Установление достоверности деталей. 23D, 23TD и 23 DTR ( 2.3 л) - для моделей Rekord, Omega, Senator, двигатель нового поколения Ecotec (2.0 л) — для моделей Vectra В и Omega В.
Для такой работы потребуется спецприспособление KM- 2. Прочность рычагов привода клапанов (рокеров) на этих моторах выбрана такой, чтобы они ломались в случае обрыва ремня ГРМ или срезания его зубьев и предохраняли клапаны от повреждений,На самом же деле «ломающиеся» рычаги ничего не предохраняют. Клапаны, их направляющие и гидрокомпенсаторы всегда получают повреждения и требуют замены. Так что не стоит сильно рассчитывать на благополучный исход — в случае обрыва ремня пытаться заменить его и рокеры без снятия и тщательной ревизии головки блока бессмысленно. Особенно внимательно следует осматривать направляющие втулки клапанов; трещины на них бывают малозаметны и потому весьма коварны. На модель Kadett ставился двигатель 1. D - пожалуй, самый распространенный и популярный дизель фирмы Opel.
К недостаткам моторов данного типа относится и появление вибрации при пробеге 1. Причина дефекта, как правило, кроется в росте разницы величины компрессии по цилиндрам. После правильно проведенного капремонта двигателя вибрация обычно исчезает. Если же состояние изрядно походившего двигателя (расход масла, шумность, пусковые свойства) еще позволяет его эксплуатировать, то с вибрацией можно смириться. Двигатели серии 2.
DУстанавливались на автомобили Ореl среднего класса и джипы Frontera. Они пришли на смену двигателям аналогичной конструкции 2. D и 2. 1D, применявшимся на моделях Ascona и Rekord дo середины 8.
Серия 2. 3D имеет чугунные блок и головку блока цилиндров с цепным приводом верхнего (ОНС) распредвала. Двигатель 2. 3D выпускался более 2. Frontera. Двигатели вихрекамерные и, несмотря на довольно «древнюю» конструкцию, обладают низким уровнем шума. Топливная аппаратура (только фирмы Bosch ) имеет несколько необычную компоновку: ТНВД стоит не горизонтально, как на подавляющем большинстве дизелей, а вертикально, как распределитель зажигания на бензиновых двигателях. ТНВД Bosch у дизеля 2. D устанавливается на блоке цилиндров вертикально, как распределитель зажигания многих бензиновых моторов.
Для предотвращения образования воздушных пробок на входе вертикально расположенного ТНВД необходимо поддавливание топлива, для чего используется отдельный насос низкого давления. Необычное положение ТНВД создает и некоторые трудности при прокачке топливной системы. Другой особенностью именно этих моторов является необходимость принудительной прокачки маслонасоса после ремонта двигателя: насос чаще всего отказывается самостоятельно засасывать масло при первом запуске. Цепной привод распредвала и ТНВД требует своевременного ремонта при вытяжке цепи или повреждении успокоителей. Обычно это случается при пробеге 2.
В целом же двигатели этой серии неприхотливы и надежны, имеют большой ресурс, но — лишь при условии своевременного и качественного технического обслуживания. Двигатели Isuzu. Дизели серий 4. ЕС1 и 4. ЕЕ1 с турбонаддувом или без него (1. Двигателивихрекамерные с верхним расположением распредвала и приводом его и ТНВД зубчатым ремнем. Топливная аппаратура фирмы Zexei (отделение Bosch ). Двигатели этой серии являются грамотно спроектированными силовыми агрегатами, не имеющими явных конструктивных недостатков.
Долговечность их достаточно высока, но. Причина проста — так называемые «неоригинальные» детали для этих двигателей не выпускаются, и практически все, вплоть до прокладок и сальников, приходится заказывать у дилеров Isuzu. На моделях Omega ставился и 6- ти цилиндровый турбодизель BMW.
С 1. 99. 5 года на джипы Frontera также стали устанавливать турбодизели Isuzu 4. JB1- TC объемом 2. Они имеют нижнее расположение распредвала (OHV), приводимого зубчатым ремнем. Этот же ремень приводит во вращение ТНВД фирмы Zexel. В чугунный моноблок двигателя запрессованы тонкостенные сухие гильзы. Головка блока алюминиевая, привод клапанов — штанговый, клапанные зазоры регулируются винтами коромысел.
В целом это надежный и мощный силовой агрегат, имеющий, правда, повышенную шумность, как неизбежную расплату за непосредственный впрыск топлива. При ремонте двигателей 4. JB1 следует обращать особое внимание на состояние коленчатого вала: иногда образовываются трещины на шатунных шейках. К этому мотору относится все сказанное выше о ремонте двигателя 4.
JB1 однако у двигателя 3. Практика показывает, что на этих двигателях категорически запрещены эксперименты с нештатной заменой распылителей форсунки.
Надо ставить только то, что указано в каталоге Bosch (Zexel), иначе двигатель быстро выйдет из строя. Запчасти для обоих моторов (2. AE). Моторы весьма требовательны к качеству применяемых масел и срокам их замены. Например, на несоответствующий сорт масла они отвечают быстрым выходом из строя турбокомпрессора. Рекомендуемый срок замены масла — 7,5 тыс. Но следует все же помнить, что это предельный срок хождения ремня. На него можно ориентироваться только в случае совершенно исправного двигателя (в первую очередь — отсутствия течи масла) и ремня высокого качества.
Рекомендуемый срок замены ремня с учетом российских условий меньше и составляет 6. И с обязательной заменой натяжного и промежуточного роликов!
Не стоит экономить на этих деталях: хотя они недешевы, ремонт головки блока много дороже. Двигатель BMWС момента появления в 1. Omega- 6 на нее стали устанавливать рядную «шестерку» BMW M5. Ореl не было. Никаких принципиальных изменений при установке на Omega- 6 двигатель не претерпел. Но система управления была разработана другая, адаптированная под новый автомобиль. Поэтому у автомобилей Ореl и BMW с мотором М5. ТНВД оказались абсолютно невзаимозаменяемы, несмотря на их внешнюю схожесть и одинаковые посадочные места.
Коды неисправности системы управления двигателем, как и колодки диагностики. Все 1. 6 клапанов управляются одним распредвалом с цепным приводом. Для гашения моментов инерции второго порядка предусмотрен балансировочный механизм с двумя уравновешивающими валами и цепным приводом от коленвала. Из других необычных особенностей следует отметить крышки коренных подшипников, объединенные общей рамой для повышения жесткости блока. Шатуны тоже не совсем обычны — разъем с нижней крышкой образован не ровной плоскостью, а разломом. Подобные «ломаные» шатуны — не редкость: они встречаются на двухтактных двигателях и некоторых бензиновых автомобильных моторах (например, BMW М6. Такая конструкция обеспечивает идеальную геометрию отверстия нижней головки шатуна и хорошую работу крышки на .
Пока же машин с этим мотором в России — единицы. Тем не менее одну особенность все же назвать можно. Bosch не поставляет запасные части для ТНВД этого двигателя: в каталоге Bosch отсутствует деталировка насоса, и он пока идет как единый агрегат. Это значит, что в настоящее время можно заказатьтолько новый ТНВД в сборе взамен неисправного, что, естественно, очень недешево.
Cпасибо Руслану за найденную информацию.