Классификация рессорного подвешивания. Рессорное подвешивание подразделяют на первичное и вторичное. Первичное рессорное подвешивание связывает колесные пары с рамой тележки. Тележка двухосная 18-100 Компас -3D+KeyShot -комплекта рессорного подвешивания, в который входят цилиндрические пружины с.
- Рессорное подвешивание тележек М-44 и МТ-50 состоит из 2 комплектов по 4 двойных пружины и одной листовой эллиптической рессоры.
- Обе ступени подвешивания работают последовательно, обеспечивая тем самым высокую суммарную гибкость рессорного подвешивания. Состав: 3D модель одной деталью, и чертеж этой модели. Шпинтон тележки КВЗ-ЦНИИ.
- Рессорное подвешивание. Механизм, служащий упругой связью между колесными парами с буксами и рамой экипажа. На рисунке заметна разница в длине плеч балансира — правое его плечо длиннее. Остальное ясно из чертежа и пояснений не требует.
Чертежи в компасе узлов электровозов ВЛ1. ВЛ1. 1, ВЛ1. 2, ВЛ1. ВНИМАНИЕ! ВСЕ ЧЕРТЕЖИ, ВЫЛОЖЕННЫЕ НА НАШЕМ САЙТЕ, ОТКРЫВАЮТСЯ И МОГУТ БЫТЬ ПОПРАВЛЕНЫ В ПРОГРАММЕ . СКАЧАТЬ ЕЁ МОЖНО, КЛИКНУВ НА КАРТИНКЕ. ПОРТАТИВНЫЙ КОМПАСНЕ ТРЕБУЕТ УСТАНОВКИ. ОН ОТКРЫВАЕТСЯ СРАЗУИЗ ПАПКИ Bin ФАЙЛ KOMPAS.
Курсовая работа по теории конструкции локомотивов . Схематичные чертежи оборудования тепловоза, график тяговой характеристики тепловоза. В пояснительной записке выполнено геометрическое вписывание методом параболической диаграммы. Детально рассмотрена общая характеристика тепловоза 2.
ТЭ1. 0М и компоновка его экипажной части. Выполнены расчеты: основных размеров и параметров тепловоза, расчет на прочность упругих элементов рессорного подвешивания. Содержание. Стр. Реферат. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТЕПЛОВОЗА.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕПЛОВОЗА И КОМПОНОВКА ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ. ВЫБОР СХЕМЫ И РАСЧЁТ НА ПРОЧНОСТЬ УПРУГИХ ЭЛЕМЕНТОВ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ.
ГЕОМЕТРИЧЕСКОЕ ВПИСЫВАНИЕ ТЕПЛОВОЗА В КРИВЫЕ. ДИНАМИЧЕСКОЕ ВПИСЫВАНИЕ ПРОЕКТИРУЕМОГО ТЕПЛОВОЗА В КРИВУЮ.